¿Por qué Airbus es infinitamente mejor que Boeing?
Aquí está el ejemplo de por qué.
La radiación solar corrompe la memoria de un computador, y el modelo no está preparado para ello. 6000 aviones se quedan en tierra, y les importa 69 hectáreas de corneta lo vuelos retrasados, y las aerolíneas sufriendo.
No entiendo el cacho. Los aviones ya estaban volando perfectamente y prestando servicios sin esa actualización, por tanto pueden seguir volando sin ella. Debería ser posible seguir volando y recibir la actualización en tiempos de bajada separados, para no parar toda la flota de un golpe.
Realmente la subscribicación del software es un antiprogreso.
Existía una pequeñísima posibilidad de que la radiación solar intensa (tipo llamaradas solares) corrompan la memoria del computador del estabilizador trasero.
Seguramente el software “protege” el comportamiento del computador ante ciertas corrupciones de memoria. Una combinación de versión del software y versión de hardware no ofrecía esa protección bien, y hubo un incidente este año donde un avión tuvo un comportamiento errático, sin mayores problemas ni lesionados graves.
Los aviones que no tienen esa versión específica de hardware no tienen problemas, pero los que sí, tuvieron que downgradear el software como solución temporal. La solución definitiva probablemente vaya por el lado del hardware.
Como dices, la mayoría de los vuelos no tenían problemas. Pero con suficiente mala suerte podría haber un accidente más grave, así que prefirieron cancelar vuelos e implementar el fix.
Cagaron los A320 a nivel mundial
Si van a viajar, probablemente ya no.
¿Por qué Airbus es infinitamente mejor que Boeing?
Aquí está el ejemplo de por qué.
La radiación solar corrompe la memoria de un computador, y el modelo no está preparado para ello. 6000 aviones se quedan en tierra, y les importa 69 hectáreas de corneta lo vuelos retrasados, y las aerolíneas sufriendo.
6000 aviones fuera de servicio hasta que updateen el software
No entiendo el cacho. Los aviones ya estaban volando perfectamente y prestando servicios sin esa actualización, por tanto pueden seguir volando sin ella. Debería ser posible seguir volando y recibir la actualización en tiempos de bajada separados, para no parar toda la flota de un golpe.
Realmente la subscribicación del software es un antiprogreso.
Existía una pequeñísima posibilidad de que la radiación solar intensa (tipo llamaradas solares) corrompan la memoria del computador del estabilizador trasero.
Seguramente el software “protege” el comportamiento del computador ante ciertas corrupciones de memoria. Una combinación de versión del software y versión de hardware no ofrecía esa protección bien, y hubo un incidente este año donde un avión tuvo un comportamiento errático, sin mayores problemas ni lesionados graves.
Los aviones que no tienen esa versión específica de hardware no tienen problemas, pero los que sí, tuvieron que downgradear el software como solución temporal. La solución definitiva probablemente vaya por el lado del hardware.
Como dices, la mayoría de los vuelos no tenían problemas. Pero con suficiente mala suerte podría haber un accidente más grave, así que prefirieron cancelar vuelos e implementar el fix.
No, airbus dio la directiva de que no volaran hasta que se solucionara.
Seguramente le pagaron 3 pesos a un equipo de la India para que le diera soporte al software.
Occidentales siendo occidentales.