L’obstacle en caoutchouc vulcanisé qui a été volé n’était pas légalement un ralentisseur et est interdit sur la voie publique pour sa dangerosité pour les deux roues, mais attention c’est mettre les enfants en danger. Les municipalités en roue libre.
Les dos d’âne récents ne sont pas un problème, on les passe en douceur plus vite à vélo qu’en voiture. Par contre les anciens vont de pénible à dangereux. Et si t’es pas déjà passé par là, difficile de les reconnaître les uns des autres à l’avance. La “bosse de 4 m” dont tu parles est inconnue dans la plupart des cas.
Sur un que je n’avais pas vu venir, je suis arrivé avec les mains en haut du cintre, et je me suis mangé le machin tellement durement que mes deux mains ont lâché et sont tombées, et je me suis retrouvé avec pour seul contact le bas du cintre où je n’étais plus tenu que par la peau entre les pouces et la partie principale de la main.
Parfois ils sont dangereux parce que pénibles : quand tu es sur la selle depuis 6 ou 12 heures, tu es fatigué et tu n’amortis plus grand chose, alors se taper des répétitions de dos d’âne douteux ça peut entraîner en plus des douleurs des pertes temporaires de contrôle.
J’ai souvenir de gens qui décollaient de leur siège à Toulouse dans les articulés quand les chauffeurs allaient un peu vite (vite pour un autobus articulé de ville…).
Pour mon dos et mon hernie discale, c’est en voiture qu’il m’est arrivé à 2 reprises de hurler, à vitesse pourtant très réduite mais sur des dos d’âne absolument illégaux. Et je ne monte dans une voiture que 4 ou 5 fois par an…
Pitié, ce genre d’aménagement est extrêmement dangereux pour les cyclistes. Ça et les putain de chicanes où on se fait griller la priorité 1 fois sur 2. Dans les deux cas, personne ne connaît le gabarit, si ça passe ou pas à voiture + vélo, à fourgon + vélo, à camion + vélo, c’est la loterie…
En fait la quasi-totalité des aménagements modernes censés apaiser la circulation, se trouvent en réalité être pénibles ou dangereux pour les cyclistes. Comme les autres aménagements qui ont été pensés pour les voitures, ceux-là sont pensés contre les voitures, et non pas pour les vélos. En fait, on pourrait dire que la logique reste la même : toujours pensés en fonction des voitures, pour ou contre.
Là, l’abord de l’école c’est un parking géant : Streetview
On peut voir aussi la rupture de pente sur la rue du dos d’âne (pas encore présent sur la capture), le bon endroit pour placer un dos d’âne (en version correcte) serait avant cette rupture.
L’école est très mal placé…
L’hernie discale ça se soigne. Après ça reste super douloureux mais c’est pas le genre de chose auxquel tu peux te permettre d’attendre.
Moi j’ai vu l’inverse, sur des départementales à 70km/h où les bolides frolent les vélos, avec ces aménagement iels ralentissent. Et les lieux sont respectés aussi bien piètons que voiture.
Je pense qu’on doit déconstruire et détruire la voiture et favoriser les vélos.
Et ça doit passer par l’acceptation de rouler bcp moins vite, de ne plus du tout avoir la priorité et d’etre exclus du centre-ville. Et aussi de densifier les transports en commun jusqu’à la disparition totale et complète des voiture en dehors des véhicule d’urgence, mobilité réduite et livraison.
Et c’est ce qui est en cours en ce noment dans toutes les villes.
S’il yavait pas eu ces gènes nous continuerons la voiture. Il faut que ce soit une purge de conduire une voiture en ville pour changer nos mentalités. C’est une étapes nécessaire et non on va pas contenter tous le monde.
Personnellement, je ferais une refonte totale des vitesses comme ceci :
Et je reduirais la vitesse max d’une voiture à 90km. Voilà et l’avantage de ma mesure c’est que si vous n’utilisez plus la voiture cela mettra fin :
Des économies monstrueuses réalisées pour nous tous et toutes.